稳定合理的流量分配

补偿应用方案

多伊尔太平洋提供多种压力补偿解决方案,根据您的要求定制阀组,用海德福斯和太阳的螺纹插装阀灵活组合实现不同功能,保持流量稳定和合理的流量分配,提高设备具备更好的操控性。以下详细方案和原理图供您参考:

 

    • 阀后补偿:将压力补偿器置于阀节流口后,用于保证不同负载条件下的流量合理分配,维持节流口前后压差稳定,从而保证通过节流口的流量稳定并与负载大小无关。
    • 阀前补偿:将常开压力补偿器置于阀前,用于维持阀节流口前后压差稳定,从而保证通过节流口的流量稳定并与负载大小无关。
    • 旁路补偿:将压力补偿器置于阀节流口旁路,以减少通过阀节流口的能耗,同时保证阀节流口前后压差稳定,从使通过阀节流口的流量只与节流口开度相关而与负载大小无关。
阀前补偿 - 工作斗油缸
此原理图应用于工作斗回转油缸及调平油缸的控制。
  • 应用于工作斗回转油缸及调平油缸的控制
  • 逻辑阀用于定量泵负载敏感
  • 压力补偿器保证比例阀控制流量的稳定
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

 

阀前补偿 - 举升油缸
此原理图为应用于举升油缸的升降控制。
  • 应用于举升油缸的升降控制
  • 压力补偿器用于稳定油缸下降速度
  • 比例球阀控制油缸上升或下降速度
  • 优先阀用于优先流量分配
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分

 

阀前补偿 - 属具油缸
此原理图应用于属具油缸速度平稳控制。
  • 应用于属具油缸速度平稳控制
  • 逻辑阀用于旁路压力补偿
  • 压力补偿器用于阀前压力补偿
  • 逻辑阀与溢流阀组成大流量溢流阀
  • 单向阀防止马达气蚀
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

 

阀前补偿 - 制动优先
此原理图应用于制动优先控制。
  • 应用于制动优先控制
  • 优先阀用于优先流量分配
  • 卸荷阀用于蓄能器充液卸荷
  • 梭阀控制充液顺序
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分
阀前补偿 - 臂架油缸
此原理图为应用于定量泵控制系统的电比例阀前后压差稳定控制。
  • 应用于定量泵控制系统的电比例阀前后压差稳定控制
  • 比例阀控制油缸运动方向和速度
  • 平衡阀用于油缸负载保持
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
阀前补偿 - 卷扬马达
此原理图为应用于卷扬调速控制,稳定节流阀前后压差。
  • 应用于卷扬调速控制,稳定节流阀前后压差
  • 流量控制阀控制马达速度
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分
阀前补偿 - 负载反馈
此原理图为应用于可变节流口前后压差稳定控制。
  • 应用于可变节流口前后压差稳定控制
  • 压力补偿器用于阀前压力补偿
  • 比例阀用于控制油缸的运动方向和速度
  • 梭阀获取负载压力信号
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

 

阀前补偿 - 节流调速
此原理图可通过控制节流口前后压差从而稳定油缸速度。
  • 通过控制节流口前后压差从而稳定油缸速度
  • 压力补偿器用于阀前补偿
  • 流量控制阀用于控制油缸速度
  • 电磁阀用于控制油缸的运动方向
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
阀后补偿 - 双联
此原理图将逻辑阀用作压力补偿器置于节流口后以控制节流口前后压差,达到稳定并合理有效分配流量的目的,适用于泵供流量低于执行机构总需求流量的场合。
  • 将逻辑阀用作压力补偿器置于节流口后以控制节流口前后压差,达到稳定并合理有效分配流量的目的,适用于泵供流量低于执行机构总需求流量的场合
  • 比例阀控制马达转速
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
阀后补偿 - 多联
此原理图将逻辑阀用作压力补偿器置于节流口后以控制节流口前后压差,达到稳定并合理有效分配流量的目的,适用于按需而不是按负载大小分配泵供流量给不同执行机构的场合。
  • 将逻辑阀用作压力补偿器置于节流口后以控制节流口前后压差,达到稳定并合理有效分配流量的目的,适用于按需而不是按负载大小分配泵供流量给不同执行机构的场合
  • 流量控制阀控制马达转速
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
阀后补偿 - 定节流孔
此原理图将压力补偿器置于节流孔后以控制节流孔前后压差,达到稳定并合理有效分配流量的目的,应用于属具油缸及马达控制。
  • 将压力补偿器置于节流孔后以控制节流孔前后压差,达到稳定并合理有效分配流量的目的,应用于属具油缸及马达控制
  • 三位四通电磁换向阀控制油缸运动方向
  • 电磁球阀控制马达启停
  • 液压锁用于负载保持
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
阀后补偿 - 电比例
此原理图将逻辑阀用作压力补偿器置于阀节流口后以控制阀节流口前后压差,达到稳定并合理有效分配流量的目的,应用于高空作业车主功能控制。
  • 将逻辑阀用作压力补偿器置于阀节流口后以控制阀节流口前后压差,达到稳定并合理有效分配流量的目的,应用于高空作业车主功能控制
  • 比例阀控制执行机构速度
  • 电磁换向阀控制执行机构运动方向
  • 主油路上的逻辑阀用作定量泵负载敏感,减少能耗
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
旁路补偿 - 定流量
此原理图应用于定量泵控系统中可变节流口前后压差的控制。
  • 应用于定量泵控系统中可变节流口前后压差的控制
  • 比例换向阀控制油缸的运动方向和速度
  • 液压锁用作负载保持
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
旁路补偿 - 节流调速
此原理图应用于定节流口或变节流口的补偿,使其前后压差恒等于旁通补偿器的弹簧值,从而使其通过流量只与节流口大小相关而与负载大小无关。
  • 应用于定节流口或变节流口的补偿,使其前后压差恒等于旁通补偿器的弹簧值,从而使其通过流量只与节流口大小相关而与负载大小无关
  • 电比例换向阀控制马达的转向和转速
  • 溢流阀限定电比例换向阀入口最高压力
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分
旁路补偿 - 空载卸荷
此原理图应用于变节流口的补偿,使其前后压差恒等于旁通补偿器的弹簧值,从而使其通过流量只与节流口大小相关而与负载大小无关。
  • 应用于变节流口的补偿,使其前后压差恒等于旁通补偿器的弹簧值,从而使其通过流量只与节流口大小相关而与负载大小无关
  • 补偿器负载反馈口可增加空载卸荷功能
  • 溢流阀限定电比例球阀入口最高压力
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

 

旁路补偿 - 高压主导
此原理图应用于定节流口或变节流口的补偿,使其前后压差恒等于旁通补偿器的弹簧值,从而使其通过流量只与节流口大小相关而与负载大小无关。
  • 应用于定节流口或变节流口的补偿,使其前后压差恒等于旁通补偿器的弹簧值,从而使其通过流量只与节流口大小相关而与负载大小无关
  • 多个负载信号同时反馈,压力最高的反馈信号主导补偿流量
  • 补偿器负载反馈口可增加溢流保护功能
  • 逻辑阀与溢流阀组合成一个外控式溢流阀
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

 

旁路补偿 - 可增补偿值
此原理图用于定节流口或变节流口的补偿,使其前后压差恒等于旁通补偿器的弹簧值,从而使其通过流量只与节流口大小相关而与负载大小无关。
  • 用于定节流口或变节流口的补偿,使其前后压差恒等于旁通补偿器的弹簧值,从而使其通过流量只与节流口大小相关而与负载大小无关
  • 必要时可通过与节流口并联单向阀的方式增加压力补偿器的补偿值
  • 电磁球阀控制马达的启停
  • 电磁滑阀控制泵的卸荷
  • 单向阀防止马达气蚀
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

 

旁路补偿 - 负载敏感
此原理图用于负载敏感泵控系统的旁路补偿控制。
  • 用于负载敏感泵控系统的旁路补偿控制
  • 优先阀用于优先流量分配
  • 溢流阀控制优先口压力
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分

 

附注

应用压力补偿的节流口的流量计算公式:

流量 Q = CdA(2ΔP/ρ)^a

Cd=流量系数

A=节流面积

ρ =油液密度

ΔP=节流口前后压差

a=1/2

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